Dokážeme konstruovat u počítačů, provádět simulaci i vše reálně testovat – a naši partneři v aerospace to oceňují

Radek Němeček je se skupinou AUREL spojený už více než deset let. Prošel celou řadou technických pozic od testování až po analýzy a dnes má velkou roli v propojování světa automotive s novými výzvami ve vesmírném průmyslu.

Pane Němečku, když se dnes ohlédnete za svými začátky u testování bezpečnosti aut – napadlo by vás tehdy, že jednou budete u jednoho stolu s vesmírnou agenturou řešit raketové pohony?

Upřímně – nenapadlo. Ani před těmi deseti lety, když jsem nastupoval k nám do firmy na pozici inženýra zkoušek v oblasti pasivní bezpečnosti, jsem pořádně netušil, do čeho jdu. A s tou novou rolí, do které jsem vstoupil, je to vlastně obdobné.

Projekt JARMIL propojil týmy společností AUREL a LENAM ve zcela nové technické disciplíně. Mít v rámci jedné skupiny lidi, co věci konstruují u počítačů, provádí simulace a následně vše reálně testují, není úplně běžné. Dává tohle spojení vašim partnerům smysl? Ovlivňuje to nějak jejich rozhodování?

Právě to, že naše skupina dokáže všechny tyto role zastoupit, je pro naše partnery ve vesmírném průmyslu neocenitelné. Je spousta hráčů, kteří zvládnou jednotlivé disciplíny, ale jen málo těch, kteří mají celé tohle portfolio pohromadě.

Vaše skupina dlouhodobě pracuje pro ty největší hráče v automobilovém průmyslu. Tenhle obor je pověstný extrémním tlakem na termíny a preciznost – pomáhá vám tahle tvrdá „automobilová škola“ i v aerospace projektech, kde jsou nároky na spolehlivost rovněž velmi vysoké?

Určitě. Obě dvě odvětví jsou si do jisté míry podobná a zkušenost, kterou jsme získali u nejedné značky z automotive, je přenositelná i do tohoto nového odvětví.

Vývojový polygon v Břehyni je uzavřený, střežený areál s přísnou bezpečnostní certifikací. Jak velkou roli hraje vlastní testovací areál při jednání s mezinárodními partnery?

Náš polygon je úzce zaměřený na automotive, proto v aerospace v současnosti roli jako takovou nemá. Nicméně už to, že dokážeme obsluhovat takto velký areál v přísném režimu utajení, ukazuje, že si dokážeme poradit i s takovouto výzvou.

Dnes se ve vesmírném byznysu hodně mluví o trendu New Space – všechno je mnohem rychlejší a dravější než dřív. Cítíte se v tomto akčním prostředí díky svým zkušenostem z automotive přirozeně?

Automotive je poměrně rigidní odvětví, kde do doby covidu byly procesy méně pružné, všechno mělo svůj čas a netlačilo se tolik na rychlost.

Nicméně covid všechno změnil a v současné době automotive zrychlil svůj vývoj. Myslím, že právě New Space přemýšlí a funguje hodně podobně.

Kam až chcete vesmírnou aktivitu vašeho holdingu dotáhnout? Máte konkrétní představu – třeba typ projektu nebo zákazníka – o které zatím jenom sníte?

V současné době jsme na úplném začátku, takže bych tady mohl střílet velká jména z odvětví aerospace, což asi nebudu. Budeme rádi, když se nám podaří dotáhnout do konce projekty, které máme aktuálně rozjeté – což je projekt JARMIL a potom ještě nějaké další projekty, o kterých zatím nebudu mluvit.

Proč by si měl evropský výrobce satelitů nebo raket vybrat pro spolupráci právě vás a dát vám přednost před velkými zavedenými hráči v odvětví?

Možná právě proto, že nejsme velký zavedený hráč a poskytujeme komplexní služby.

Co pro vás osobně znamená, že se podílíte na vývoji technologií, které se reálně podívají do vesmíru?

Hlavně to, že jsem teď začal spolupracovat s lidmi, kteří tomu opravdu rozumí – a to je pro mě inspirující.